○ 200년 KTX 개통 이후 도시간 통행시간이 감축되고 수송 분담률도 높게 나타나는 등 여러가지 효과가 발생

○ 그럼에도 불구하고 KTX가 빨대효과를 통해 인구 및 경제활동의 수도권 집중을 심화시킨다는 지적이 제기

○ 본 연구에서는 몇 가지 실증자료를 바탕으로 그러한 빨대효과 주장이 명확한 증거에 기대지 않고 있음을 지적하며, 고속철도 역세권 개발 등의 추진 필요성을 강조

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